中国汽车股票

写在年底，今年一年都是不宜买股票的一年。除了上半年小赌一把瑞信不破产意外拿了一把老东家的股票以外，今年组合的涨幅全是靠COVID期间进的长线。年底看来，还是5%的CD最香。

今年对中国经济普遍看跌，房地产这个大泡泡没个十年二十年兜不了底，这不是改革开放春风来，前十年加杠杆加到爽。 现在杠杆断了夜深人静的时候有人就得考虑要不要卖裤子光腚了。 国内的朋友觉得包子带着没有盼头，我觉得形势总是比人强，虽然包子人菜瘾大干啥都是垃圾不能跟，但是汽车行业大有可为。所以整理了一下港股和美股上市的中国汽车公司，准备适时进入。

港股上市汽车公司

• 东风汽车
• 广汽
• 长城汽车 （ADR GWLLY）
• 北京汽车 （垃圾）
• 恒大汽车 （垃圾中的战斗圾）
• 雅迪
• 吉利汽车 （ADR GELYY）
• 比亚迪 （ADR BYDDY）
• 零跑汽车
• 华晨中国

美股上市汽车公司

• 小鹏 (XPEV)
• 蔚来 (NIO)
• 理想 (LI)

动力电池

• 宁德时代 （ADR CATL）
• 比亚迪 （ADR BYDDY）

太阳能板 aka 光伏

• 隆基绿能 (上交所)
• 通威 (上交所)
• 天合光能 （TSL）
• 晶科能源 （JKS）

值得关注的点

1. 在2023年中国车企出口的排名中，上汽通用，奇瑞和吉利排前三。
2. 上汽通用只在上交所上市，看看就行了。
3. 奇瑞还没有IPO，他们可能会在近一两年内上市，值得关注，但是奇瑞只有燃油车没有电动，是一个cons。

Updated 2024-01-25

在特斯拉2023 Q4的earning call上，Musk被问到中国汽车工业

Q: Adam Jonas

Maybe as a follow-up. Elon, I’d love your thoughts on the topic of China-based OEMs expanding into Western markets. As the China market kind of gets saturated and there’s a tremendous growth in the supply, how much success should Tesla investors allow for this competition to achieve in Western markets? And can you envision a scenario where Tesla could partner with a Chinese OEM to help accelerate sustainable transport in markets like Europe and the United States? Thanks.

A: Elon Musk

Well, our observation is generally that the Chinese car companies are the most competitive car companies in the world. So I think they will have significant success outside of China depending on what kind of tariffs or trade barriers are established. Frankly, I think if there are not trade barriers established, they will pretty much demolish most other car companies in the world. So they’re extremely good.

We don’t see an obvious opportunity to partner. Certainly, we’re happy to, except on the supercharger front. We’re obviously happy to give any electric car company access to our supercharger network. We’re also happy to license full self-driving, perhaps license other technologies, and anything that could be helpful in advancing the sustainable energy revolution.

earning call 视频，问题在45：09回答